Buza din față auto: design aerodinamic rafinat

Ca o componentă aerodinamică importantă în partea din față a vehiculului, buza din față este instalat sub bara de protecție din față a vehiculului pentru a extinde forma conturului din față a corpului vehiculului și a construi o barieră fizică pentru a optimiza calea fluxului de aer. Intenția sa inițială de proiectare este să nu urmărească pur și simplu modificarea sportivă vizuală, ci să rezolve sistematic problema turbulenței fluxului de aer în timpul conducerii vehiculului pe baza principiilor aerodinamice și să îmbunătățească performanța aerodinamică a vehiculului de la rădăcină. ​
Analiza funcțiilor de bază ale buzei din față ​
Când vehiculul conduce, buza din față este ca un regulator precis al fluxului de aer, jucând un rol cheie de ghidare în momentul în care fluxul de aer de mare viteză lovește corpul vehiculului. Când aerul curge spre partea din față a mașinii, buza din față împarte fluxul de aer care urmează în părți superioare și inferioare, cu suprafața sa geometrică unică și unghiul de înclinare. Fluxul de aer superior curge spre acoperiș prin capotă, iar buza frontală prealabilă fluxul de aer pentru a reduce separarea acestuia de suprafața corpului vehiculului și a reduce probabilitatea generarii vortexului; Fluxul de aer inferior este ghidat spre partea inferioară a mașinii, iar structura extinsă a buzei frontale permite fluxului de aer să treacă mai lin prin șasiu, evitând tulburările de flux de aer cauzate de părțile inegale ale șasiului. Această diviziune și orientare precisă a fluxului de aer reduce turbulența și diferența de presiune a fluxului de aer în zona din față a vehiculului, astfel încât vehiculul să poată transporta fără probleme prin canalul de flux de aer atunci când conduce cu viteză mare, reducând foarte mult pierderea rezistenței vântului la puterea de putere. ​
Rolul cheie al buzei din față în performanța de stabilitate ​
Gestionarea fluxului de aer sub vehicul este un factor cheie care afectează stabilitatea de conducere a vehiculului, iar buza din față joacă un rol indispensabil în această legătură. Când vehiculul conduce, debitul de aer sub vehicul se accelerează. Conform principiului Bernoulli, presiunea aerului din zonă cu un debit rapid este scăzută, ceea ce provoacă o forță de ridicare ascendentă sub vehicul. Această forță de ridicare va slăbi aderența dintre anvelopă și sol, mai ales atunci când conduceți cu viteză mare, ceea ce poate determina cu ușurință vehiculul să plutească și să piardă controlul. Lipul din față extinde calea fluxului de aer sub partea din față a vehiculului, crește rezistența fluxului de aer prin partea inferioară a vehiculului, reduce rata de flux de aer sub vehicul, echilibrând astfel diferența de presiune a aerului între partea inferioară a vehiculului și acoperișul și suprimând eficient forța ascendentă. Principiul său de lucru este similar cu aripa inversată a unui avion, care transformă forța de ridicare care poate determina vehiculul să „decoleze” în forță pentru a stabiliza corpul vehiculului, aducând o experiență de control mai stabilă șoferului.
Asistență tehnică pentru performanța buzei din față ​
Performanța buzei frontale este strâns legată de designul său structural precis. Din perspectiva aspectului, buza frontală adoptă de obicei un design de suprafață curbat simplificat. Această formă nu poate satisface doar nevoile de orientare a fluxului de aer aerodinamic, dar poate reduce și propria obstrucție la fluxul de aer; În ceea ce privește dimensiunea, lungimea, lățimea și garda la sol trebuie să fie potrivite cu exactitate în funcție de caracteristicile modelului vehiculului. Mașinile sportive urmăresc forța, iar buza din față este adesea mai lungă și aproape de sol, în timp ce mașinile familiale trebuie să țină seama atât de pasabil, cât și de stabilitate și de a căuta un echilibru între cele două. În ceea ce privește selecția materialelor, fibra de carbon a devenit alegerea pentru buzele frontale de înaltă performanță datorită rezistenței sale ridicate și a caracteristicilor ușoare. Nu numai că poate îmbunătăți performanța aerodinamică, dar poate reduce greutatea corpului vehiculului; Materialele plastice de inginerie sunt utilizate pe scară largă la modelele obișnuite, cu avantaje de cost și o bună formabilitate pentru a răspunde nevoilor diferitelor grupuri de utilizatori. ​
Evoluția funcțională a buzei frontale în diferite modele
Aplicarea buzei frontale în diferite tipuri de vehicule reflectă evoluția adaptativă a funcției sale. În domeniul curselor, buza frontală este proiectată ca o structură complexă a spoilerului cu mai multe straturi. Prin creșterea zonei de contact între fluxul de aer și suprafața buzelor din față, generarea forței de jos este îmbunătățită, astfel încât mașina să se lipească de pistă atunci când se învârte la viteză mare și să completeze provocarea de viraje la viteză; Proiectarea buzelor din față a mașinilor stradale de înaltă performanță ține cont de performanța pistei, luând în considerare nevoile de utilizare zilnică și păstrează un anumit grad de pasabil pe baza îmbunătățirii stabilității de manipulare; Deși buza frontală a unei mașini de familie nu vizează performanță, îmbunătățește și performanța aerodinamică a vehiculului, reduce consumul de zgomot și combustibil și îmbunătățește confortul și economia conducerii prin design optimizat.